Работа экспедиторов при международной перевозке

Экспортёр обычно готовит отправку товара с помощью экспедитора, который резервирует место под груз и, кроме того, может взять на себя прохождение таможенных процедур. Экспортёр также должен знать о том, что в соответствии с CIF Инкотермс 2010 он несёт ответственность за урегулирование экспортных таможенных формальностей, например, получение экспортной лицензии. Импортные формальности и пошлины, напротив, относятся на счет импортёра. Опытные продавцы, занимающиеся экспортом товаров, понимают, что в рамках термина CIF часто возникают споры в отношении расходов по погрузке и разгрузке, так что они могут специально предусмотреть в счете-проформе или договоре купли-продажи, что все расходы по разгрузке несет импортёр; в этом случае такая договоренность также должна быть четко прописана в инструкциях экспортёра своему экспедитору. Когда товары доставляются перевозчику, экспортёр в качестве грузоотправителя получает от перевозчика следующие документы:

1) Коносамент (The Bill of Lading). Этот основной документ выступает в качестве расписки, свидетельствующей о том, что товары были получены без видимых внешних повреждений и в надлежащем количестве. Он также устанавливает предусмотренные договором права держателя коносамента по отношению к перевозчику. В рамках договора, заключённого на условиях CIF, экспортёр, как правило, должен предоставить импортёру оборотный коносамент. Оборотный коносамент позволяет продавать товары во время их нахождения в пути и является основным документом в рамках документарного аккредитива.

2) Страховое свидетельство (The Insurance Certificate). В соответствии с термином CIF Инкотермс 2010 экспортёр обязан выполнить предусмотренное Инкотермс 2010 требование страхового покрытия в размере 110% от стоимости товаров (10% сверх номинала предназначены для покрытия минимальной прибыли, на которую рассчитывает импортёр; существует возможность потребовать большей суммы страхового покрытия).

Работа экспедиторов при международной перевозке сводится к резервированию места под груз и прохождению таможенных процедур. Экспедиторы являются важным звеном в цепочке международной торговли между продавцом и покупателем. 

Являясь неотъемлемым участником международного торгового сообщества, экспедитор организует международную перевозку товаров. Экспедиторы, опираясь на свои знания различных фрахтовых ставок, предлагают грузоотправителю «пакетную сделку» с оптимальными условиями.

Наряду с буксировкой, экспедиторы также осуществлять обработку экспортной и таможенной документации, обеспечивают наличие страховки или оплату портовых и терминальных сборов. Мелкие экспортёры часто консультируются со своими экспедиторами, прежде чем объявить цену предложения по конкретной международной сделке.

Термины «экспедитор груза» и «агент-экспедитор» являются родовыми понятиями, включающими в себя всё многообразие специализированных функций в рамках данной отрасли. Некоторые экспедиторы предлагают широкий спектр услуг, тогда как другие ограничиваются одним направлением или определённой географической территорией. Кроме того, для коммерсантов важно понимать, что экспедиторы могут выступать или как агенты, или как принципалы, что влечет за собой разные последствия.

Экспедитор выступает как агент, когда он выполняет функции от лица или по поручению принципала (экспортёра или импортёра). Как агент, экспедитор обеспечивает предоставление услуг третьими лицами, которые будут заниматься упаковкой, хранением, транспортировкой, обработкой и таможенной очисткой товара. Таким образом, агент выступает в качестве посредника, «представляя», так сказать, принципала поставщикам услуг. Затем принципал вступает с такими компаниями в прямые договорные отношения. Следовательно, экспедитор, как правило, не несёт ответственности за ошибки или нарушения, допущенные поставщиками услуг. Как и в случае с другими агентами, экспедитор имеет различные обязанности по отношению к принципалу, включая обязанность информировать и обязанность проявлять усердие.

Когда экспедитор выступает в качестве принципала, он заключает договор напрямую с экспортёром или импортёром («клиентом»). В таком случае клиент ведёт дела только с экспедитором, который выставляет единый счёт клиенту на всю сумму оказанных услуг. В качестве принципала, экспедитор обычно несёт ответственность за ошибки или нарушения, допущенные поставщиками услуг, с которыми он заключает договоры субподряда.

Экспедитор также может заключать «гибридные» соглашения, выступая в качестве агента по одним функциям и в качестве принципала – по другим.

сайт perevalka.info

Подписывайся на наш Telegram Channel https://t.me/perevalka