Морские перевозки по чартеру, коносаменту

Международные перевозки морским транспортом производятся при наличии соответствующего договора и могут иметь различные формы:

Договор перевозки по коносаменту

Коносамент — документ, который используется в международных перевозках морским транспортом. Он выполняет функцию сразу нескольких документов, поскольку одновременно является:

• Распиской лица, осуществляющего перевозку, в том, что груз принят в определённом состоянии и количестве;

• Доказательством факта заключения договора международной перевозки морским транспортом;

• Товарораспорядительным документом, который наделяет своего предъявителя правом распоряжаться грузом на собственное усмотрение.

Правила и сроки, которые используются в отношении выдачи коносамента, устанавливаются и регулируются законодательно. То же касается основных понятий, терминов и обязанностей, которые относятся к международным перевозкам морским транспортом. Основной документ, являющийся нормативно-правовой базой в данной сфере взаимоотношений в России — «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации». Исходя из него, коносамент разрешается выдавать только после того, как выполнено полное принятие груза лицом, осуществляющим его перевозку.

Если обратиться к правилам, распространённым в иностранных законодательствах, то в них можно обнаружить важное дополнение, согласно которому, выдачу коносамента разрешается осуществить именно после физического получения груза перевозчиком — что является более точной формулировкой в рамках международных морских перевозок.

Существует строго установленный порядок того, когда может быть выдан коносамент. Это разрешается только после того, как принят груз для морской перевозки. Один документ используется в отношении конкретной партии. Если на неё будет осуществлена повторная выдача, лицо, осуществляющее международную морскую перевозку, может понести административную или уголовную ответственность. При этом выделяются следующие два вида коносамента: для принятых на борт и для принятых к перевозке. В России чаще встречается первая разновидность данного документа.

Исходя из положений, установленных «Кодексом торгового мореплавания», в коносамент требуется включать следующий состав реквизитов:

• Полное и правильное наименование транспортного средства.

• Наименование организации, которая выполняет международную морскую перевозку и является владельцем судна.

• Порт и государство, на территории которого осуществляется погрузка.

• Порт и государство, на территории которого осуществляется выгрузка.

• Полное наименование лица, являющегося отправителем груза для международной морской перевозки.

• Полное наименование лица, являющегося получателем.

Необходимо отдельно отметить, что здесь имеются некоторые нюансы. Особенно стоит упомянуть следующие варианты:

• В случае если указывается наименование лица, являющегося получателем, коносамент принято называть именным. Это применяется в тех случаях, когда товар уже является собственностью получателя и просто доставляется ему на правах имущества, а не в рамках продажи;

• Коносамент может быть выписан на предъявителя, то есть непосредственный получатель груза не указывается. В таких случаях товар требуется выдать тому, кто предъявит соответствующий документ;

• Возможно выписывание ордерного коносамента для обычных и международных морских перевозок. Его отличительная черта заключается в том, что необходим соответствующий приказ получателя или отправителя. В таких случаях графа с наименованием получателя должна содержать «to order of ...» с дальнейшим указанием наименования соответствующей организации (получателя или отправителя). Такие документы значительно упрощают правовые вопросы, поскольку именные создают сложности с правами и используются в России чаще только в отношении грузов, представляющих особую ценность.

Рейсовый чартер

Рейсовый чартер не имеет какой-то определённой формы, поскольку существует множество его разновидностей. Это самый популярный вид чартеров, используемых в международных морских перевозках.

Следует отметить, что широко распространенны стандартные формы и множество разновидностей частных чартеров, сформированных для конкретных международных морских перевозок.

Как правило, большинством государств, такая форма взаимоотношений понимается как предоставление каких-либо помещений судна под груз фрахтователя за определённую сумму. Возможно заключение подобного договора международных морских перевозок через посредников — брокеров. Если это так, то используется два юридически независимых документа: рейсовый чартер и договор на предоставление услуг брокера.

Как правило, рейсовый чартер — это крупный документ, содержащий минимум 45 пунктов, к которым могут, при необходимости, добавляться дополнительные, благодаря которым удаётся предусмотреть тончайшие нюансы взаимных обязательств сторон.

Тайм-чартер

Тайм-чартер — это название договора обычных и международных морских перевозок, в котором предусматривается, что владелец судна за определённую плату предоставляет его на некоторое время для каких-либо целей. Что именно это за цели указывается здесь же, в договоре. Как правило, наиболее распространёнными из них являются международные морские перевозки грузов или пассажиров. Возможны и другие варианты: туристические, научные, спасательные.

Тайм-чартеры в своём стандартном виде являются очень большими документами обычных и международных морских перевозок, включающие множество пунктов для заполнения. По поводу этой разновидности документов в праве различных государств не существует единого мнения. Каждая страна склонна рассматривать тайм-чартеры по-разному.

Возможны два варианта заключения такого договора:

• Найм судна;

• Найм судна и услуг экипажа.

Наиболее популярным является первый вариант.

Важную роль в этих отношениях играют технические характеристики судна. Те плавательные средства, у которых они выше, имеют больший спрос, а потому в тайм-чартера их описанию отводится значительное место.

Сроки, в течение которых действует тайм-чартер, определяются только договорённостью сторон и при необходимости могут длиться целые годы.

Тайм-чартеры, как договоры международных транспортных перевозок, наделяют фрахтователя широкими полномочиями. В том числе он может распоряжаться коносаментами, которые подписал капитан плавательного средства. Учитывая, что ему разрешается добавлять в документы новые условия, значительно отличающиеся от тех, на которые рассчитывал судовладелец, в тайм-чартер требуется включать пункт о том, что судовладелец не несёт дополнительной ответственности, которая могла бы возникнуть из-за действий фрахтователя. Это позволяет чётко разграничить степень ответственности, и ряд государств именно так и относится к тайм-чартерам, даже если подобное условие в них и не содержалось.

Бербоут-чартер

Это особый вид договора сдачи судна в аренду на определённое время. Отличительной чертой бербоут-чартера является то, что полный контроль над судном переходит фрахтователю. На время действия бербоут-чартер он может в любых отношениях рассматриваться именно как владелец судна. Экипаж и капитан в этих отношениях считаются работниками фрахтователя. Соответственно, любое обслуживание, в том числе и ремонт судна, становятся обязанностью фрахтователя. Он в свою очередь получает возможность сдавать плавательное средство третьим лицам, но будет нести ответственность, как полноценный перевозчик, если с товарами во время международных морских перевозок произошло что-то, что привело к их утрате или повреждению.

Другие виды договоров

Существуют и другие разновидности договора фрахтования, которые широко применяются в сфере международных перевозок морским транспортом иностранными перевозчиками. А вот в практике российских исполнителей данные формы пока не имеют популярности.

Букинг-нот — это договор международных перевозок морским транспортом, распространённый в линейном плавании. Для того чтобы его заключить, необходима заявка отправителя груза на бронирование под него места на плавательном средстве. При этом следует учитывать, что доставить таким образом товары можно только в один единственный пункт, либо какой-либо из промежуточных портов.

Берс-нот — это договор международных перевозок морским транспортом, одинаково распространённый в линейном и трамповом плавании. Применяется он в тех случаях, когда плавательное судно не полностью загружено товарами. Чтобы заполнить свободное место заключают берс-нот с грузоотправителями, которые заинтересованы в провозе небольших партий груза.

Фиксчур-нот — это документ международных перевозок морским транспортом, чья цель — зафиксировать факт того, что заключена сделка фрахтования ещё до того, как стороны подписали соответствующий чартер. Фиксчур-нот является временным документом, который применяется для того, чтобы стороны имели гарантии исполнения партнёрами своих обязательств.

Подписывайтесь на наш Telegram Channel https://t.me/perevalka